Давно я не писал ничего в блог, но тут вот меня мучает один
вопрос, на который я пока что не могу найти ответа. Все началось с того, что
вечером прошлого воскресенья возвращался со старинным школьным другом из
Алапаевска в Екатеринбург, понятное дело болтали о разном, и в один момент
разговор зашел про общественный транспорт. Предпосылкой была новость на одном из новостных порталов города о том, что в скором будущем нас ожидает очередное
повышение цен на проезд в городском транспорте.
Лично я этим самым транспортом пользуюсь крайне редко, но
вот почему-то всплыла в памяти картина более, чем десятилетней давности, и не
дает покоя. Дело в том, что осенью 2001 года, когда я только-только приехал в
Екатеринбург жить, проезд на троллейбусе стоил 4 рубля. Прошло 11 лет, и «цена
вопроса» выросла в 6 раз. А выросла ли
за это время в сравнимое число раз зарплата (или пенсия) тех людей, которые в
основном и пользуются этим общественным транспортом? Оставлю возможность другим
разбираться с тем, почему так происходит, и без меня есть кому «раскачивать
лодку». Меня больше интересует другой момент, о котором мы вдруг начали
говорить с другом и про который хочется поговорить подробнее: а почему проезд
на всех видах транспорта стоит одинаково.
А действительно – почему? Есть различная информация на тему
того, при какой численности населения какой транспорт вводился, но примерно
«нормы» таковы:
- население до 350 тыс человек - автобус
- население более 350 тыс человек – троллейбус
- население более 500 тыс человек – трамвай
- население более 1 млн человек – метро.
Это не правило, но ориентир для расчета. Так вот, в
Екатеринбурге есть весь спектр городского общественного транспорта в том или
ином виде. И проезд в каждом из них стоит одинаково, при том что затраты на
содержание у них явно разные. Даже управляются они разными структурами.
Стоимость нового троллейбуса и нового автобуса примерно
одинаковая, а вот новые трамваи значительно дороже. Хотя, кто когда видел у нас
в городе новые… что-то новое из этого вообще? Так вот, помимо прочего, для
троллейбусов еще нужно провода проложить и напряжение определенное
поддерживать, а для трамваев еще и рельсы проложить, переезды обустроить и
отдельные светофоры организовать. Так в чем суть-то? Ну да, электричество может
и дешевле дизтоплива выходит, но остальная инфраструктура требует серьезных
затрат. Да еще и рисков с этим электротранспортом гораздо больше: оборвало
провода – стоят троллейбусы, ДТП на трамвайных путях – стоят трамваи. Хорошо,
зато у трамвая должно быть преимущество, он редко кому дорогу уступает, но все
равно стоит в пробках почти всегда наравне с остальными, потому что далеко не
везде трамвайные пути обособлены.
Вот и непонятно мне, зачем такое разнообразие транспорта? А
если оно и нужно, это разнообразие, то почему стоит проезд одинаково? Может
просто оставить один самый выгодный вид транспорта, и не создавать
дополнительных структур просто потому что «по численности населения положено
иметь троллейбус». Именно троллейбус вызывает у меня много вопросов, поскольку
он ездит не везде, в отличие от того же автобуса. Да еще и паутины проводов над
головой. А трамвай был бы хорошей альтернативой метро, например, если бы был
достаточно обособлен и не на столько зависел от других участников движения. То
есть вполне себе «быстрым» транспортом, коим лично я бы с удовольствием
пользовался.
Кстати, я вот понял, что не пользуюсь общественным
транспортом, и, скорее всего еще долго не буду. За то время, за которое цена
проезда выросла в 6 раз, ничего не изменилось в лучшую сторону:
- остановки не стали быть ближе в 6 раз к моему
дому или месту работы
- нужные маршруты не стали ходить в 6 раз чаще,
чтобы хотя бы в часы пик разгрузить самые востребованные направления, чтобы
люди не ехали как селедки в бочке
- в транспорте не стало в 6 раз комфортнее хоть в
30-градусный мороз, хоть в 30-градусную жару (у нас и того, и другого в избытке
в последние годы)
- входить и выходить не стало в 6 раз удобнее. Ну
или просто – удобнее, ведь низкопольный транспорт давно придумали, и мучаюсь не
сколько я, сколько пенсионеры или мамы с колясками
- не стало в 6 раз удобнее «оплачивать за проезд»,
и еще фиг знает, что проще: достать наличку из кармана или оформить е-карту и
постоянно пополнять счет на ней.
В общем, лирика это. А вопрос в том, знает ли кто, зачем
нужно такое разнообразие транспорта и почему проезд везде стоит одинаково?
